neue Streckenoption für Alaska: hin mit dem Kreuzfahrtschiff (ist nicht teurer als die Fähre Bellingham-Skagway, dafür aber mehr Luxus und Vollpension 😉 ) von Seattle oder Vancouver nach Seward/Alaska, weiter von dort mit dem Bus nach Anchorage (wenige Stunden Fahrt, ca 50-60 Dollar) und dort dann das "eingeflogene" Mopped abholen und auf dem Landweg (ca. 6000 km) in ca. vier Wochen zurück über Kanada nach Anchorage/Seattle incl diverser Naturparks wie z.B Denali, Banff, Jasper, etc.
Mehrere Kreuzfahrtlinien (z.b. NCL, RCCL, HAL) bieten diese one way Route Richtung Norden an. Man sieht die Insidepassage, Gletscher und die wichtigsten und sehenswertesten Küstenorte in Alaska. Die (Kreuzfahrt-) Dauer beträgt sieben Tage.
Nicht schlecht, oder ?
PS: Die Strecke hoch nach Deadhorse bzw. Prudoe Bay/Alaska habe ich bei dieser Version mal gestrichen (ist halt zu diskutieren ob man 1300 km Schotter fahren will nur um einen Parkplatz mit Ölbohr-Equipment zu sehen.....diese Strecke würde die gesamte Tour um ca. eine Woche verlängern, wenn Deadhorse/Prudoe Bay dann doch angefahren wird/werden soll)
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neue Überlegung (nach weiteren Studium der entsprechenden Reisebücher)
Start ab Anchorage/Alaska durch Kanada und runter auf der klassischen "Panamericana" bis nach Los Angeles.....
....könnte eine Option sein, wenn:
- mein Arbeitgeber meinem Wunsch von acht Wochen Freizeit am Stück von mir nicht entsprechen kann (oder will). Die Tour sollte incl. Familientreffen im Großraum San Francisco oder LA in sechs Wochen durchführbar sein)
- der Start frühestens ab Anfang Juni beginnt. Hängt von den Details bezüglich des Austausch-Jahres meiner Tochter ab.(vorher noch zu kalt, evtl noch Schnee, etc)
=> Vorteile gegenüber Tour A bzw B:
- Tour C hat sehr coole "naturorientierte Strecken" durch Alaska (Denali National Park, Dalton Highway) incl Schotteranteil, etc. Höchster anfahrbarer Punkt des amerikanischen Kontinents (Deadhorse)
- es ist der klassischer Nordteil der Panamericana
- kombinierbar mit der sogenannten "Inside-Passage" einer gesamt ca. 5.600 km langen Fährstrecke (vergleichbar Hurtingrouten in Norwegen) an der Küste Alaskas entlang. Teiletappen von 2-3 Tagen sind möglich.
Tier und Naturbobachtungen (Orcas, Delphine, Bären, etc) höchster Güte sind garantiert.
Beispiele der (teil-)Strecken incl. Preisebeispielen: http://www.imrreisen.de/Packages/AK-Alaska-Marine-Highway-System.htm - Alternative (sozusagen "Tour C2") :Start z.B ab Seattle möglich, dann die Insidepassage per Fähre (dauert 68 Stunden/drei Nächte !) von Bellingham (bei Seattle) nach Skakway/Alaska, zurück dann "normal" über das Inland. Hätte den Charme das der Motorradtransport nach Tacoma (bei Seattle) per Ro/RO Schiff ab Deutschland möglich wäre und gut 1.000 Euro billiger ist als die Luftfracht nach Anchorage: Somit hätte man die (auch nicht ganz billige) Insidepassage gut gegen finanziert und bekommt ein weiteres Naturhighlight in die Reise mit eingebaut.
=> Nachteil(e) gegenüber Tour A bzw B: (wenn Variante Start Anchorage):
Motorradtransport nur per Luftfracht ( teuerer als Schiff nach Z.B. Tacoma) nach Anchorage in einer Transportkiste.... heißt: Kiste bauen, Motorrad in Frankfurt anliefern, etc (Rücktransport ab LA im Container oder per Ro/Ro Schiff möglich.
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Anbei ein Blog von zwei Motorradfahrern die auf ihrer Strecke im Prinzip meinen "Tourvorschlag C" (aber Vancouver-Deadhoerse-Vancouver...sozusagen hin und zurück) gefahren sind. Gute Infos, nette Bilder:
http://stephans-abenteuer1.blogspot.de/2013/08/vancouver_7.html
Sollte "Tour C" zum Tragen kommen hier eine interessante Sammlung von Infos auf einer privaten Homepage zum Thema "Transport nach Anchorage/Alaska:
https://panamericana2012.wordpress.com/flug/
